3月19日晚，北京，小米春季新品发布会如期举行。这场发布会的主角，除了新一代SU7，还有小米在人工智能领域的全线布局。
发布会进行到尾声时，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布了一个重磅消息：未来三年，小米计划在AI领域投入资金超过600亿元，其中2026年的AI研发与资本开支已超过160亿元。
这一数字的披露，将小米的AI战略推至台前。从智能驾驶到手机操作系统，从大模型到全生态整合，AI正在从小米的"技术储备"变为贯穿所有业务的"神经中枢"。
小米首款AI原生手机启动封测
发布会现场，小米推出了面向Agent（智能体）时代的旗舰大模型——MiMo-V2-Pro。这是一款总参数达万亿的MoE架构模型，激活参数为420亿，采用自研混合注意力架构，支持百万级上下文长度。在全球权威AI综合榜单中，该模型位列总榜第八、品牌榜第五。针对Agent复杂工作流的编排能力，该模型平均任务完成率达81%，与行业头部模型处于同一梯队。
雷军表示，两周前小米发布了相关的龙虾产品，其核心支撑正是Xiaomi MiMo-V2-Pro大模型。该模型是面向Agent时代的旗舰级基座模型，拥有万亿级参数和百万级上下文处理能力。它不仅代表了小米在算法领域的顶尖水准，也为后续的硬件智能化铺平了道路。
发布会上，雷军正式宣布小米首款AI原生手机“龙虾”Xiaomi miclaw已启动封测。通过搭载MiMo大模型，Xiaomi miclaw实现了与操作系统及人车家全生态的深度融合。用户无需复杂的指令说明，AI即可自主寻求最优方案并安全执行。
与此同时，小米发布了MiMo-V2模型家族的两位新成员：V2-Omni全模态大模型和V2-TTS语音大模型。V2-Omni从底层构建了文本、视觉、语音融合的全模态基座，能看、能听，更能推理执行；V2-TTS则能理解文字内容并带着情绪输出语音，让人机交互更加自然。这些模型已登陆Xiaomi miclaw、MiMo Studio、金山办公、小米浏览器等产品。
AI是贯穿"人车家全生态"的连接器
对小米而言，AI并非孤立的技术赛道，而是贯穿"人车家全生态"的连接器。
高盛在最新研报中指出，小米正加快将其AI研发投资转化为实质性成果。凭借领先的多模态AI能力及在"人车家全生态"中丰富的应用场景，小米有能力捕捉全球AI模型行业的增长潜力，同时创造差异化的消费级AI终端。
在此次发布的新一代小米SU7上，这种生态整合已现雏形。
新一代SU7全系标配了升级的XLA认知大模型。该架构首次打通了“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务，通过引入多模态输入并融入自研的 MiMo-Embodied具身基座模型，让车辆能更全面地理解真实世界（融合视频、雷达、声音甚至机器人物理数据），从而在面对复杂路况（如施工围挡）时能做出更拟人、更从容的决策。雷军对此表示，团队2年时间走过了同行5到10年的路。
而V2-Pro等模型不仅为车内的“小爱同学”提供支持，更重要的是，其高性能与低成本优势使得复杂的Agent能力得以在车端落地，让语音控车等操作更自然、智能，甚至能理解“离前车远一点”这类模糊指令并执行变道。
在智能座舱领域，SU7全系标配澎湃智能座舱，实现了后排移动控制屏与车机等六屏联动。车机不仅能与手机无缝衔接，还能与智能家居设备实时联动。
在探索通用人工智能的道路上，小米选择以长时间、高压强的方式持续投入。雷军在发布会上坦言："造车是一场马拉松，小米汽车的路还很长。"这句话同样适用于AI赛道。
从新一代SU7的智能驾驶升级，到MiMo-V2模型家族的发布，再到600亿元投入计划的官宣，小米正在勾勒一幅从模型到系统、从终端到生态的AI布局图景。
当晚发布会现场，比亚迪董事长王传福、理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏等业界人士均有亮相。宇树科技创始人王兴兴也携宇树机器人到现场为新一代SU7站台。这些细节或许暗示着，在AI与智能汽车深度融合的赛道上，行业正在形成某种新的协作生态。
对于小米而言，600亿元不是终点，而是新一轮技术竞赛的起点。
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美编丨马利亚
监制丨赵晨
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